一、 汽車維修現狀

汽車保有量的上升帶動維修業務的不斷增長，高新技術和產品的推廣應用與高素質維修人員緊缺之間的矛盾日漸突出，職業培訓的重要性越來越明顯。

幾年，特別是入世以后，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，為消費者提供更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務是有待于我們相關管理部門亟需解決的首要問題。

(一)汽車維修及相關行業現狀

我國的汽車保有情況

下表是我國汽車保有量前幾年的統計數據和幾年后的數據預測(單位：萬輛)：

以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，據國務院發展研究中心預測，到2010年，我國汽車總需求量為994萬輛，2017年總需求量為1457萬輛。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，在2000年的時候，美國通用汽車公司總裁兼首席執行官瓦格納到中國考察時曾預測，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

(二)汽車維修業從業人員現狀

據統計數據表明，2003年，全國汽車維修業從業人數達260萬，年完成工作量1.4億輛次，盡管從數量上看，可以認為從業人員基本上能適應2200余萬輛汽車維修業務的需求，但從質量上看，當前汽車維修從業人員的技能水、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據抽樣調查顯示，主要存在下列問題：

(1) 維修工人隊伍

◆ 高等級技能人才比例偏低

以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工\中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%\43.1%\26.6%(發達國家為15%\50%\35%);抽樣的一、二類企業中，尚有 22.4%的從業人員不具備任何技術等級證書;三類企業中技術等級的比例更遠遠低于上述數據;

◆ 工人文化程度偏低

初中\ 高中\ �？萍耙陨系谋壤秊�38.5%\51.5%\10%(發達國家為20%\40%\40%);

◆工人技術水偏低

具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術;

◆ 接受過系統專業知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;

◆占企業總量約79%，從業人員總量約60%的三類維修企業，其從業人員僅有25%參加過短期技術培訓，75%的人員未經過任何培訓。

(2) 技術管理及經營管理人員隊伍

◆ 具有專業技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%;

◆ 專業技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;

◆ 民營維修企業專業技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業技術隊伍不穩定。

由于從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水低、服務質量低。

二、汽車維修業人力資源需求分析

現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：

1、 掌握必備專業知識

其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設備;環境保護;相關法律法規;職業道德規范等。

2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;獲取信息的能力;組織協調能力;繼續學習的能力等。

3、具有良好的職業態度

其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高;自覺遵守企業規章制度;自覺遵守職業道德規范;自覺遵守國家相關法律法規;對客戶誠實、守信、熱情等。

三、汽修人才薪酬分析

從以上關于汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業人員的受教育程度及素質也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬，在中國的發達城市，高級汽修人員的年薪高達8萬以上。根據中華英才網、智聯招聘網、前程無憂的數據統計，我國汽修從業人員的工資以數千元計算：

以上數據摘自中華英才網、智聯招聘網、前程無憂網

四、職業培訓的發展及改革建議

1、落實現有從業政策，完善從業資格制度

(1)進一步落實交通和勞動部門關于汽車維修工人從業資格管理的有關政策，加大對汽車維修行業從業人員持證上崗情況的監管力度，逐步普及現有人員的持證上崗，并通過市場準入制度，對新生從業人員進行資格把關，從而實現全行業持證上崗的目標。

(2) 從全面提高全行業從業人員素質的角度出發，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調整適應本行業發展的從業資格制度。

2、突破現有培訓模式，設置全新的培訓體系

(1)以企業需求為導向，確立培養目標

要充分依托行業協會在掌握行業信息方面的準確性和適時性優勢，在調動企業參與全行業活動方面的權威性與可行性優勢，與行業協會建立合作關系，聽取有關意見和建議，隨時把握企業需求及其變化，以此為出發點確立和動態調整培養目標。

(2)以“雙證”，制定培養計劃

即以交通部門“汽車 維修工從業資質證”與勞動部門“技術等級證”開展基礎培訓工作，并結合國家勞動就業制度和汽車維修行業市場準入制度的規定，結合汽車維修新工藝、新 特性的變化，結合當地維修企業的實際需要，注重各崗位新技術的主題化應用培訓，不斷調整培訓方案，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。

(3)以 “理實一體”為手段，提高培訓質量

要提高教學效率，必須積極推進教學的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業的特點，應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和 技能同步養成。同時，要注重加強學員的創業意識教育 和創業能力的培養，使其能很快適應市場需求，抓住機遇，主動創業。

(4)以行業協會為龍頭

建立合理的職業教育體系應充分發揮行業協會的中介作用，積極引導汽車維修企業、汽車制造企業、職業技術院校、相關管理部門共同參與，整合資源，合理分工， 組建有利于汽車“后市場”健康發展的職業教育體系，為汽車維修行業的發展提供數量充足、素質過硬的人才支持。

(5)以新政策為臺，開展主流技術培訓

為適應汽車維修技術的發展，根據汽車維修不同領域的特征，國家勞動和社會保障部培訓就業司、國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心參照 國際先進經驗，在原《汽車修理工國家職業標準》的基礎上，制定并發布了《汽車維修專項技能認證標準》，面向全國推出“汽車維修專項技能認證”，該標準將汽 車維修行業劃分為汽車故障診斷與維修、汽車碰撞修復、配件供銷與估損、汽車修理企業管理和汽車營銷五大領域、八個專項模塊(分別是發動機維修師、變速器維 修師、底盤系統維修師、電子電氣系統維修師、汽車碰撞修復師、汽車配件與估損師、汽車維修企業管理和汽車營銷師)、十四個考核項目。汽修認證在國內率先采 用了國際通行的模塊化考試體系，以切實提高汽車維修工的操作技能為目標，融合當今最先進的以電控、自動變速器為主流的汽車技術。有關部門要以此為臺，抓住契機，加大力度對現行職業培訓體系進行突破和革新。