河北：政策利好助推新能源汽車推廣

購車補貼。機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、出租車9類新能源汽車納入公共服務領域范圍，在推廣期內省級財政按國家補貼標準1∶1比例對購車用戶予以補貼。

在城市逐步淘汰燃油、燃氣公交車，更換新能源公交車。2015-2019年更換及新增的城市公交車中純電動公交車占比分別達到40%、50%、60%、70%、80%。2015年在張家口、廊坊市開展純電動出租車運營試點工作，2017年起在全省推廣。

免征車輛購置稅、車船稅，免收車輛牌照費。

不受重污染天氣限號限行應急響應措施限制。對符合城市道路安全通行條件的物流配送、郵政快遞等純電動汽車，優先辦理通行證件。

加快高速公路服務區充電設施建設。2017年實現全省高速公路服務區充電設施全覆蓋，推動電動汽車城際運行。

對新建住宅，配建停車位100%建設充電樁或預留建設安裝條件。對老舊小區，也要制定具體政策支持充電設施建設;個人在自有停車位，各居住區和單位在既有停車位安裝充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

大力支持充電設施用電項目建設。簡化報裝、擴裝手續和流程;取消普通高壓客戶設計審查和中間檢查，實施流程串改并。

扶持新能源汽車企業。對新成立的新能源汽車生產、運營企業，提交材料齊全、符合法定要求的，在5個工作日內辦結生產、運營營業執照。

河北各地新能源汽車利好政策

石家莊

將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、出租車等9個方面的新能源汽車納入公共服務領域范圍，與城市公交車一樣，按1：1比例補貼。

廊坊市

補貼標準為：市及以下財政按照省級財政補貼標準1∶1的比例給予補貼。其中，省財政直管縣承擔轄區內購車補貼資金;其他縣(區)與市級按照1:1的比例共同承擔市及以下財政補貼資金。《辦法》同時對補貼最高額度做了限定：當省財政補貼資金達到或超過實際購車價格的60%時，不再享受其他補貼。如果省級補貼達不到購車價格的60%，可按標準繼續申領市級補貼，但以購車價格的60%為補貼最高限定。在本市轄區內提供公共服務的充(換)電設施建設項目，項目竣工后，由所在地財政部門按經審計的設備及其必須的配套設備投資額的20%給予一次性補助。

承德市

為擴大公共服務領域用車范疇，我市將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域。據了解，從現在開始，全市再新增或更換城市公交車以及上述九類汽車，必須換成新能源汽車，如果再換燃油、燃氣車，將不予上牌。九類新能源汽車購車補貼比例由1∶0.5提高到1∶1。

滄州市

全市推廣應用的新能源汽車中，城市公交和企業通勤車占比達到90%以上。此外，滄州市還為新能源汽車發放、裝貼特殊標識;對新能源汽車實施不限購、不限號行駛政策;開設新能源汽車辦證、年檢綠色通道，優先辦理車輛登記、年檢等業務;直接發放機動車污染物排放環保標志。

該市還制定了《滄州市省級新能源汽車推廣應用補助資金兌補辦法》，調動群眾購買新能源汽車的積極性。到今年11月底，滄州市已發放7870萬元購車補貼。

新能源汽車推廣需攻克的難題

糧草先行??充電設施的配套應用

底，我國共建設完成充電站723個、充電樁2.8萬個。相關數據顯示，整體的新能源車輛與充電樁數量比例約為6:1。今年10月9日，國務院辦公廳于出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》指出，2020年，充電基礎設施體系要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。由此可見，未來充電設施不足問題還將進一步得到解決，市場預估量較大。

降低成本??掌握核心“三電”技術

新能源汽車的推廣補貼政策已經在北上廣深等限購城市起到了主要的推動作用，不少消費者已經開始主動購買新能源汽車。不過，除去國家與地方的補貼外，較高的新能源整車銷售價格高于同級別的傳統燃油車，也讓不少消費者心存疑慮。如何降低新能源整車成本，同時保證電池質量與安全，成為當下新能源汽車生產企業亟待解決的問題。