針對現有新能源汽車補貼標準過高、企業過度依賴補貼政策、享受補貼的新能源汽車產品技術性能偏低、部分車輛實際使用率偏低等問題。日前，工信部發布了新能源汽車補貼政策的調整方案，包括設置中央和地方補貼上限，并調整資金發放方式，由事前撥付改為事后清算，同時提高補貼車型的準入門檻等。以下為您帶來相關內容，歡迎瀏覽！

調整財政補貼政策

一是在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，適當調整客車和專用車補貼方法，提高技術門檻，鼓勵技術進步，設置中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過高現象。二是改進補貼資金撥付方式，從2017年起，新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查。三是結合產業發展和技術進步情況，適當提高推薦目錄車型要求，建立動態調整機制，充分發揮補貼政策扶優扶強的導向作用。

提高企業準入門檻

目前，工業和信息化部已審議通過《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，將于期對外正式發布。新規定從企業設計開發能力、生產制造能力、售后服務能力和產品技術性能、質量保證能力等方面提高了準入門檻，并強化了安全監管要求，可以有效提高產品質量和安全水。

完善監督管理機制

為嚴防“騙補”事件再次發生，完善三大保障機制：一是建立新能源汽車補貼政策實時調整機制，增加車輛行駛里程與補貼掛鉤的考核條件，根據技術進步和市場情況，提高補貼車型技術條件、適當降低補貼額度，促進推廣車輛的應用;二是建立新能源汽車運行實時監測機制，完善中央、地方、企業三級監測臺，保障車輛使用的安全，加強車輛使用情況的考核;三是完善事中事后監管制度，實施動力電池統一編碼制度，加強對新能源汽車產品的市場抽樣核查，加大對違法違規行為的處罰力度。青島晚報/掌上青島/青網記者李德銀

業內觀點

有效杜絕“騙補”繼續出現

搜狐汽車青島相關負責人介紹，新能源汽車財政補貼方案調整，將有利于建立更為完善的產業環境，有效杜絕“騙補”現象繼續出現，同時推動優質新能源汽車企業快速發展，避免整個行業在低技術層面惡性競爭，有利于規范整個行業的發展，長遠來說，對于青島車主也是件好事。

冬季如何巧用汽車空調

汽車剛啟動的時候，不要馬上打開空調風機，原因是車剛啟動，發動機水溫還沒有上來，這個時候開空調會把里面原本就不多的熱量吹出去。溫度太低或太高，不僅對發動機不好而且也增加油耗。

正確的做法是，先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置后，先打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2-3分鐘后，將空氣循環設置為內循環即可。記者李德銀

做好四點減少追尾

如何才能減少甚至避免追尾?

首先，錯開視線。不管是在什么樣的路段行駛，盡量不要使自己正對著前方的車輛，而應當往兩側稍微偏移一點。因為這樣自己的視線會更遠一點，能觀察到的路況也更多一點。要是碰上了緊急情況，自己也能及時地做出反應，而不至于追尾到前方車輛。

其次，提醒后車。要是在行駛過程中，后車沒有和自己保持安全車距，要通過輕點剎車、開雙閃、間隔性亮剎車燈等方式告知后車，讓后車車主注意車距。再次，點剎合理用。如果在高速路上行車，發現后車車速過快，或車距過，則可通過點剎來告訴后車車主，要注意車速，以免發生追尾事故。

最后，保持好車距。保持車距是防止追尾最好的方法，不僅要和前車保持好車距，還要注意和后車的距離;如果和后車的車距過的話，那就用上面二三種方法來提醒后車，注意保持安全車距。