回憶起比賽的場(chǎng)景，楊文浩的心情至今難以復(fù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，在阿聯(lián)酋首都阿布扎比舉行的第44屆世界技能大賽上，代表中國(guó)出征的四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013級(jí)汽車工程系學(xué)生楊文浩摘得“汽車技術(shù)”項(xiàng)目銀牌，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在這個(gè)賽項(xiàng)上獎(jiǎng)牌零的突破。

今年，四川有3位選手參加這屆大賽，楊文浩是其中唯一一名學(xué)生。他所參加的“汽車技術(shù)”項(xiàng)目，有來(lái)自日本、韓國(guó)等37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的優(yōu)秀選手參與角逐。

“我們需要分4天完成8個(gè)模塊的競(jìng)賽項(xiàng)目，每個(gè)模塊2小時(shí)。”楊文浩告訴記者，其中的“電氣構(gòu)建”模塊最為艱難，完成率很低。考官會(huì)給選手汽車各部分的模型和各類導(dǎo)線，選手必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成各模型內(nèi)部構(gòu)件的連接和各模型之間的連接，從而保障組裝“汽車”發(fā)電、供電、通信等功能正常。更為困難的是，考官還會(huì)在不同構(gòu)件內(nèi)部設(shè)置故障，選手必須一一排除，否則所有努力都會(huì)功虧一簣。

比賽過程中，楊文浩除了有快速的手上功夫，還憑借對(duì)汽車內(nèi)部系統(tǒng)的了解，迅速排除故障，順利完成了這一項(xiàng)目。

“這都得益于‘手腦并用’的教學(xué)模式。”楊文浩說(shuō)，2013年，四川省設(shè)立了“高端技術(shù)技能型本科”培養(yǎng)項(xiàng)目，由西華大學(xué)和四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)“理論+實(shí)踐”的應(yīng)用型人才，他便是該項(xiàng)目的第一屆學(xué)生。

“高端技術(shù)技能型本科人才，核心是技術(shù)技能，落腳點(diǎn)是人才，學(xué)生是檢驗(yàn)改革試點(diǎn)成功與否的關(guān)鍵。相對(duì)于純本科而言，高職本科把本科的理論知識(shí)與高職的動(dòng)手能力結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高職本科學(xué)歷教育和職業(yè)教育的‘互通’，達(dá)到理論與技術(shù)的一體化。”該校副院長(zhǎng)陳斌說(shuō)。

學(xué)校還鼓勵(lì)學(xué)生參與各種“以賽促練”的項(xiàng)目。楊文浩說(shuō)，他所在的汽車工程系，每學(xué)期都會(huì)有許多競(jìng)賽，大到汽車部件的組裝，小到零件設(shè)計(jì)，“我們就是在這些大大小小的競(jìng)賽中，慢慢把理論用于實(shí)踐，讓各環(huán)節(jié)操作爛熟于胸。”

“作為本科教育的新類型，高端技術(shù)技能型本科還實(shí)現(xiàn)了‘校、院、企’的深度融合。”學(xué)院教務(wù)處負(fù)責(zé)人說(shuō)，如今學(xué)生從入學(xué)到教學(xué)，從實(shí)訓(xùn)到就業(yè)，三方融合的教學(xué)模式貫穿始終，三方共同制訂培養(yǎng)方案、課程計(jì)劃，共同協(xié)調(diào)配置教師、設(shè)施、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等教學(xué)資源，讓各自的優(yōu)勢(shì)資源相互融合，發(fā)揮出了最大效應(yīng)。

前不久，楊文浩以優(yōu)異的成績(jī)被保送西華大學(xué)研究生。如今，像他一樣的職校生，也有機(jī)會(huì)到更高的臺(tái)和領(lǐng)域?qū)W習(xí)深造。“要成長(zhǎng)為大國(guó)工匠，除了要有精湛的技藝，更要有扎實(shí)的理論武裝頭腦。”楊文浩說(shuō)，接下來(lái)的學(xué)習(xí)中，他會(huì)堅(jiān)持手腦并重、精益求精，為“中國(guó)制造”由大變強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。