2017年全國兩會關于出租車提案,今年兩會有關出租車提案有哪些
隨著滴滴專車、一號專車、易到用車等打車軟件的出現，關于專車是變相黑車的議論越來越多，全國多個城市叫停專車業務引發了人們對出租車行業相關問題的關注。在今年的全國兩會上，全國工商聯向大會遞交提案，建議盡快廢除出租車專營制度，讓出租車行業回歸市場經濟的軌道。
全國工商聯在提案中寫道，出租車行業的種種矛盾，均緣于“數量管制”制度，出租車牌照是行政特許下的行業壟斷資源。提案認為，一般情況下，數量管制一定會帶來行業準入歧視，然后催生利益集團和暴利現象，像出租車這樣一個技術門檻低、經營水要求不高的行業，無論如何不應該享受這樣的暴利，更不應該讓公眾為這種“暴利經營”掏錢埋單。
提案建議，政府明確職責定位，徹底斬斷與行業之間的利益關聯，從行業中完全退場。此外，出租車市場應對社會開放，破除“數量管制”、建立“質量管制”體系。
3月5日，第十二屆全國人民代表大會第三次會議在北京人民大會堂開幕。列席會議的交通運輸部部長楊傳堂在談及出租車、專車之爭時表示，交通運輸部專門成立了出租汽車行業改革領導小組，目前已經完成前三輪深入調研，初步形成改革的指導意見，預計上半年或將出臺。
日，打車軟件的興起引發出租車與專車之爭，在線上各種專車紅包眼花繚亂，線下則是出租車罷運引發和“專車”的大戰。對此，楊傳堂稱，無論是打車軟件，還是專車，交通部采取的態度是：鼓勵創新，規范管理。
楊傳堂表示，到目前為止，有關省市已經采取了相關的措施，落實情況良好。從總體上看，出租車是由各級城市政府承擔主體責任，交通運輸部承擔指導的責任。
“加快出租車、專車行業健康發展，把人民群眾特別關注的事情解決好，是當前工作的重要一環。”楊傳堂稱，目前，我國對出租車的改革進入了重要階段，交通運輸部進行了三輪深入調研，初步指導意見的大體輪廓已經形成，下一步將繼續聽取有關方面的意見，使得出租車行業能夠健康發展、運行。
楊傳堂同時強調，出租汽車的行業的改革涉及到公眾、駕駛員、企業、移動互聯網臺等多個主體，各個主體的利益和需求各不相同，要使各種主體的訴求都能得到共同認可，只能尋求一個公約數，而不是一個唯一的。“出租車要總體管控，不能太多也不能太少，既要滿足需求，又要考慮人民群眾的利益，使經營者、使用者、消費者都能夠得到應該得到的利益，只有這樣，才能使不同時期、不同階段、不同區域、不同城市類型的出租車的管理和服務走上正常軌道。
楊傳堂透露，將盡快出臺指導意見。“目前交通部的研究意見已經完成，下面將進行第四輪調研，并聽取公眾的意見，上半年有可能就會出臺。”
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