2017年今日6月13日廣州中考語文試卷考試真題答案解析

今年廣州中考一改前幾年命題作文，命題風格向高考靠攏，題目混合了材料和命題作文。更為創新的是，作文的材料正是中考的閱讀理解題目，選自畢淑敏的名作《地鐵客的風格》。對此，考生們頗有話說。

“題目不難”、“還好”是大部分考生對此次作文的直接印象。部分考生反映，“題目有些出乎意料”，命題的角度較為新穎。但寫作時仍然能保持思路清晰，較為流暢地寫作。幾位外地考生在接受采訪時大多表示，這個題目不會對外地考生造成寫作的困難。但仍然也有一部分同學表示這次作文題目難度較大或較為容易。

在選材方面，省實考點的考生有很多選取了花市、早茶等帶有廣州的風物入題，也有選擇公交車作為展開對“廣州人文精神”描述的載體。而部分同學坦言，“沒有選取事例和特殊的素材，而只是對廣州人的精神品質做了一些描述

中考作文點評1：重視傳統文化，拉開寫作距離

點評人：廣州市鐵一中學初三語文備課組長胡仁真

今年的作文題體現了對廣州傳統文化的重視，引導學生認知本土傳統、繼承地域文化、弘揚傳統精神，可以激發學生認真審視在本土文化中成長起來的自我，學生應該可以產生“作為一個廣州人我有很多東西寫”的驕傲感和寫作激情。

題目給了有的學生廣闊的思考空間，切入點也還是很多，飲食如飲早茶，建筑如騎樓，戲曲如粵劇，語言如粵語，為人處世風格如勤奮務實、兼收并蓄、包容創新等。正因為如此，應該能拉開寫作的距離，區分度較大，體現了選拔性考試的特點。

對于一般的學生來說，審題會有一定的難度，“風格”兩個字比較難把握，就要看他們怎么讀懂畢淑敏的例文《地鐵客的風格》，并將例文中的審題能力遷移到自己的寫作中來，這是一種能力的考查，也是寫作題的一種創新，體現了讀寫結合的理念。另外，學生也會覺得這個題目要和校園生活、家庭生活、個人成長結合起來有一定的難度，容易寫大寫空，泛泛而談。

廣州市教研室歷來重視傳統文化，有一年教師作文大賽題目是《在嶺南文化中徜徉》，還有一年教師論文大賽也是強調嶺南文化背景下的教學滲透，都要求教師重視傳統文化和地域文化，和去年的作文題目相比，今年的作文題目，可以說是新形勢下的一種強勢回歸。

作文點評2：以小見大能寫出彩外地考生肯思考也能寫

點評人：廣東實驗中學初三語文備課組長陳靜潔

這個題目意在引導學生關注現實，關注身邊的生活，但對于初中生要從生活細節中悟出廣州風格的獨特精神神面貌和文化內涵，題目有些高中的味道。而且文體強調了寫鮮活的事例，對中等孩子來說有一定的難度。當然這個題目就是以小見大的寫法，會審題的學生能夠把大題簡易化還能夠寫出彩的。

可能有人會說，如果不是廣州的學生該怎么辦，塞萬提斯說過“到了羅馬，就要像羅馬人一樣”，在廣州生活哪怕一天，只要你肯思考，其實你都可以看得出這個城市的風格，更何況在廣州生長了十五年的同學呢？這個題目提醒大家，語文學習，絕對不是閉門造車閉目塞聽就可以做到的。

《地鐵客的風格》

擠車可見風格。陌生人與陌生人親密接觸，好像豐收的一顆葡萄與另一顆葡萄，彼此擠得有些變形。也似一個民族刺出的一滴血，可驗出一個民族的慣。

那一年剛到日本，出行某地，正是清晨，地鐵站里無聲地擁擠著。大和民族有一種喑啞的慣，嘴巴鉗得緊緊，絕不輕易流露哀喜。地鐵開過來了，從窗戶看過去，廂內全是黃皮膚，如等待化成紙漿的蘆葦垛，僵立著，紋絲不動。我們因集體行動，怕大家無法同入一節車廂，走散了添麻煩，顯出難色。巴望著下列車會松些，等了一輛又一輛。翻譯急了，告知日本地鐵就是這種擠法，再等下去，必全體遲到。大伙說就算我們想上，也上不去啊。翻譯說，一定上得去的，只要你想上。有專門的“推手”，會負責把人群壓入車門。于是在他的率領下，破釜沉舟地擠車。嘿，真叫翻譯說著了，當我們像一個腫瘤，凸鼓在車廂門口之時，突覺后背有強大的助力涌來，猛地把我們抵入門內。真想回過頭去看看這些職業推手如何操作，并致敬意。可惜人頭相撞，頸子根本打不了彎。

肉軀是很有彈性的物件，看似針插不進水潑不進的車廂，呼啦啦一下又頂進若干人。地鐵中燈光明亮，在如此的距離內，觀察周圍的臉龐，讓我有一種驚駭之感。日本人如同干旱了整個夏秋的土地，板結著，默不作聲。軀體被夾得扁扁，神色依然靜，對極端的擁擠毫無抱怨神色，堅忍著。我終于對他們享譽世界的團隊精神，有了更貼的了解。那是在強大的外力之下，凝固成鐵板一塊。個體消失了，只剩下凌駕其上的森冷意志。

真正的苦難才開始。一路直著脖子仰著臉，以便把喘出的熱氣流盡量吹向天花板，別噴入旁人鼻孔。下車時沒有了職業推手的協助，抽身無望。車廂內層層疊疊如同頁巖，嵌頓著。只能從人們的肩頭掠過，眾人分散在幾站才下了車，攏在一起。從此我一想到東京的地鐵，汗就立即從全身透出。

美國芝加哥的地鐵，有一種重濁冰涼的味道，到處延展著赤裸裸的鋼鐵，沒有絲毫柔情和裝飾，仿佛生怕人忘了這是早期工業時代的產物。

又是上班時間。一輛地鐵開過來了，看窗口，先是很樂觀，廂內相當空曠，甚至可以說疏可走馬，必能松松快快地上車了。可是，且慢，廂門口怎么那樣擠？仿佛密結了一個星期的大腸。想來這些人是要在此站下車的，怕出入不方便，所以早早聚在出口吧。待車停穩，才發現那些人根本沒有下車的打算，個個如金發秦叔寶，扼守門口，絕不閃讓。車下的人也都心領神會地退避著，乖乖縮在一旁，并不硬闖。我拉著美國翻譯就想竄入，她說再等一輛吧。

眼看著能上去的車，就這樣懶散地開走了，真讓人于心不忍。且于是者三。我說，上吧。翻譯說，你硬擠，就干涉了他人的空間。正說著，一位碩大身膀的黑人婦女，沖著門口的阻撓挺了上去，側身一扛就撞到中部敞亮地域，朝窗外等車者肆意微笑，甚是歡快。我說，你看你看，人家這般就上去了。翻譯說，你看你看，多少人在側目而視。我這才注意到，周圍的人們，無論車上的和車下的，都是滿臉的不屑，好似在說，請看這個女人，多么沒有教養啊！

我不解，明明擠一擠就可以上去的，為何如此？翻譯說，美國的俗就是這樣。對于勢力范圍格外看重，我的就是我的，神圣不可侵犯。來得早，站在門口，這就是我的轄地。我愿意讓出來，是我的自由。我不愿讓，你就沒有權力穿越……

北京地鐵的擁擠程度，似介于日本和美國之間。我們沒有職業的“推手”，(但愿以后也不會有，如果太擠了，政府就應修建更多的交通設施，想更人道的主意，而不是把人壓榨成渣滓。)是不幸也是幸事。

會不會擠車，是北京人地道與否的重要標志之一。單單擠得上去，不是本事。上去了，要能給后面的人也閃出空隙，與人為善才是正宗。只有民工才大包小包地擠在門口處。他們是膽怯和謙和的，守門不是什么領地占有欲，而是初來乍到，心中無底，怕自己下不去車。他們毫無怨言地任憑人流的撞擊，頑強地為自己保有一點安全感。在城里呆久了，他們就老練起來，一上車就機靈地往里走，用半生不熟的普通話說著：勞駕借光……車廂內膛相對松快，真是利人利己。北京的地鐵客在擁擠中，被人擠了撞了，都當作尋常事，自認倒霉，并不劍拔弩張。比如腳被人踩了，上等的反應是幽默一把，說一句“對不起，我硌著您的腳了。”中等的也許說“倒是當心點啊，我這腳是肉長的，您以為是不銹鋼的吧？”即便是下等的反響，也不過是嘟囔一句：“坐沒坐過車啊，悠著點，我這踝子骨沒準折了，你就得陪我上醫院CT去！”之后一瘸一拐地獨自下車了。

人與人的界限這個東西，不可太清，水至清則無魚，到了冷漠的邊緣。當然也不可太，沒有了界限也就沒有了個性沒有了獨立。適當的“度”，是一種文化的約定俗成。還是喜歡中庸和之道。將來有了環球地鐵，該推行的可能正是北京這種東方式的彈性距離感