在大二結(jié)束以后，我們進(jìn)行了半個月的認(rèn)識實(shí)，然后就是車工實(shí)。車工實(shí)是金屬工藝學(xué)的重要部分。實(shí)地點(diǎn)就是在學(xué)校19號樓一層。

　　最開始是老師進(jìn)行實(shí)動員。由于實(shí)有3個班同時進(jìn)行，分成了兩組，分別是上下午交替進(jìn)行。并介紹了車工實(shí)的主要要求和目的：每天進(jìn)行4個小時的車工實(shí)報告總結(jié)實(shí)，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實(shí)目的。在實(shí)過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴(yán)重。“如果說不能夠保障安全的話，車工實(shí)也就沒有必要弄了，我們可以不要!”老師的這句話多少讓我有些感動。

　　在工作室里，我們首先學(xué)習(xí)鉗工的知識。將一個圓柱體據(jù)成一個似長方體，這里除了是純體力活，機(jī)械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準(zhǔn)確才能夠保證最后的模型比較對稱。鋸是一件很費(fèi)體力的活兒，要組員輪流鋸。可是，其中也要找到一些訣竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費(fèi)力氣而且也容易損壞鋸子;假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實(shí)報告總結(jié)，重新開始鋸，或者是換一個方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當(dāng)時我就想在這個機(jī)器化時代，這樣做的效率也太低而且準(zhǔn)確度也不好掌握。隨后我們學(xué)習(xí)的銑工讓我知道什么是天壤之別。

　　銑床分為立式、臥式、工具、龍門、數(shù)控等車工實(shí)報告總結(jié)類別，其特點(diǎn)是刀具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，工件作水或垂直直線運(yùn)動。通過機(jī)器可以把工件很簡單的加工成其他規(guī)則形狀，顯然比較有效率。其中有個重要部件是分度頭，它是利用了渦輪桿變比原理，通過其控制車床的運(yùn)動。銑工需要注意的是：注意加油，防止其進(jìn)行切削時缺少滑潤;工件要保持水，位置不將導(dǎo)致切斜;要緩慢地轉(zhuǎn)動，讓其一點(diǎn)點(diǎn)地銑……

　　大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機(jī)器完成。但是，非常注意的就是要調(diào)整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假若有什么地方不整，可以通過銼頭銼一銼進(jìn)行調(diào)整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。

　　錘子最后還有熱處理的工序。此時，我們轉(zhuǎn)換戰(zhàn)場，在學(xué)校綜合樓進(jìn)行焊接和車工實(shí)。

　　焊工是很簡單的。主要用防護(hù)罩保護(hù)眼睛，用鉗子夾住焊藥進(jìn)行焊接。焊藥是由CaO和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產(chǎn)生高溫，可達(dá)6000℃以上，伴隨產(chǎn)生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。

　　車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質(zhì)合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的轉(zhuǎn)換。磨削加工包括外圓磨、內(nèi)圓磨和面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。

　　熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內(nèi)部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。

　　通過這次實(shí)掌握了一些生產(chǎn)中的實(shí)際操作，是一次比較實(shí)質(zhì)上的體驗，對于我們將來的學(xué)習(xí)和工作肯定是由幫助的。對于大三的專業(yè)課學(xué)習(xí)，我們了解到還有很多需要我們?nèi)�學(xué)習(xí)掌握的知識，更加應(yīng)該好好學(xué)習(xí)。
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