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全國兩會關(guān)于高鐵建設(shè)熱點解讀,兩會熱點解讀之高鐵建設(shè)提案

2024-06-07 05:09:15 大風(fēng)車考試網(wǎng)

2017年全國兩會關(guān)于高鐵建設(shè)熱點解讀,兩會熱點解讀之高鐵建設(shè)提案

信息時報北京訊(特派記者蔣雋田桂丹萬宇劉宇雄)在昨天全國政協(xié)委員的分組討論中,中鐵建總裁趙廣發(fā)表示現(xiàn)在不少高鐵以時速200公里的速度運營是巨大浪費,建議高鐵恢復(fù)350公里時速;原國家發(fā)改委副主任杜鷹表示,農(nóng)業(yè)面臨三十年來最大挑戰(zhàn),國外農(nóng)產(chǎn)品大量進入中國“恐怕是不太遠的將來的事”。

中鐵建總裁趙廣發(fā):建設(shè)按350公里時速,降速是浪費

在分組討論中,全國政協(xié)委員、中鐵建總裁趙廣發(fā)建議,高鐵恢復(fù)350公里的時速。他說中國高鐵的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)基本都是350公里的時速,“北京28分鐘到天津,跑了幾年,實踐證明是安全的,但最兩年降速了,不應(yīng)該!”他說高鐵的規(guī)劃時速都是國務(wù)院研究、人代會通過的,不應(yīng)該隨意降速,“造成人為的浪費”。

特別是在西部大開發(fā)中,北京到西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵,規(guī)劃設(shè)計建設(shè)都是350公里時速,但是北京到西安段現(xiàn)在跑300公里,西安到烏魯木齊2000多公里,時速只有200公里,“實際跑起來還不到200公里,只有100多公里/小時,越到西部越慢、越長越慢!

他建議恢復(fù)原來的設(shè)計時速,“都是按350公里設(shè)計、實施、建設(shè)的,(現(xiàn)在這樣)造成了極大的浪費!

中國鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東:珠三角可修城市間第二條高鐵

全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東昨日在政協(xié)經(jīng)濟界分組討論時說,廣深等東南部沿海地區(qū)高鐵全面實現(xiàn)盈利,且這些高鐵能力已趨飽和,他建議加快在珠三角、長三角、京津冀地區(qū)高鐵的規(guī)劃和建設(shè),未來可在這三大地區(qū)重點城市間建第二條、甚至第三條高鐵。

胡亞東說,這三個區(qū)域?qū)Ω咚勹F路旅客運輸?shù)男枨笫浅掷m(xù)增長,去年高速鐵路的發(fā)送旅客達到了9.08億人次,比2013年增長了35.1%,全部的客流比去年增長12%,高鐵的客流增長了35.1%,占了全部旅客發(fā)送量的40%,除了中西部新開通運營的高鐵增長因素之外,這三個區(qū)域都保持了一個強勁的增長。

胡亞東建議,要提早規(guī)劃這三個地區(qū)未來的高鐵建設(shè),某些重點區(qū)段可能再建第二條、甚至第三條高鐵,以滿足日益增長的出行需求。政府工作報告提出,今年鐵路投資要保持在8000億元以上,新投產(chǎn)里程8000公里以上。對此,胡亞東表示完全認同。胡亞東說,在這三個區(qū)域的高鐵建設(shè)中,運營模式上要創(chuàng)新,爭取實現(xiàn)自建自營。

原國家發(fā)改委副主任杜鷹:國外農(nóng)產(chǎn)品大量進入中國不遙遠

全國政協(xié)委員、原國家發(fā)改委副主任杜鷹表示,“我搞農(nóng)業(yè)三十多年從來沒覺得農(nóng)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)像今天這么大!鄙嫌小疤旎ò濉毕掠小暗匕濉弊笥小凹t燈”右有“黃燈”,棉花和糖料已經(jīng)率先突破了國際天花板,小麥玉米稻谷三大糧食的國內(nèi)價格已經(jīng)高出到岸關(guān)稅配額內(nèi)的價格,如果主要農(nóng)產(chǎn)品國內(nèi)價格高于關(guān)稅外完稅后的價格,國外農(nóng)產(chǎn)品大量進入中國將不可避免,“恐怕是不太遠的將來的事”。

他說,整個農(nóng)業(yè)發(fā)展方式都得轉(zhuǎn),大國還是要把飯碗掌握在自己手上,但要樹立全新國家糧食安全概念,“不能非要固執(zhí)的認為中國人必須全部自己解決吃飯問題”,給農(nóng)產(chǎn)品排隊,“哪些必保,有些可以借助國際市場,關(guān)鍵的品種掌握在我們手里就行。

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