2017年1月29日，中華人民共和國交通運(yùn)輸部部長楊傳堂簽字，交通部令2017年第1號《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》已于2017年1月14日經(jīng)第1次部務(wù)會(huì)議通過公布，并在2017年3月1日起施行。這是《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部令2001年第4號后這15年來首次更新發(fā)布的行業(yè)政策。

那么此次管理規(guī)定相較于之前有哪些變化呢?小編帶你一起來解讀政策的變化。

和二級維護(hù)說“拜拜”啦

管理規(guī)定中最讓運(yùn)營者受益的還莫過于對二級維護(hù)的調(diào)整，今后，對二級維護(hù)竣工車輛，不再強(qiáng)制要求到汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)上線檢測，而由具備維護(hù)竣工檢驗(yàn)條件的經(jīng)營者自行檢驗(yàn)，并對檢驗(yàn)合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;道路運(yùn)輸經(jīng)營者不具備車輛二級維護(hù)作業(yè)能力的，可以委托二類以上機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者進(jìn)行車輛二級維護(hù)作業(yè)，　　道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)也不再要求道路運(yùn)輸經(jīng)營者對二級維護(hù)車輛進(jìn)行備案和簽章，以減少車輛送檢、辦理備案簽章手續(xù)的時(shí)間成本。

車輛維護(hù)不用找“相關(guān)部門”了

從總則看起，其中第四條規(guī)定提到：道路運(yùn)輸經(jīng)營者是道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)對道路運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測和適時(shí)更新，保證投入道路運(yùn)輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。

這一制度的規(guī)定將過去的車輛維護(hù)周期由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一硬性規(guī)定，改為由經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護(hù)周期，將管理機(jī)構(gòu)落實(shí)到責(zé)任人，其經(jīng)營者對于車輛的管理維護(hù)更加自主和自覺，更能推動(dòng)車輛的維護(hù)管理。

兩客一危成“重點(diǎn)保護(hù)”

在車輛檢測中，記者發(fā)現(xiàn)，在要求道路運(yùn)輸經(jīng)營者進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定時(shí)，特意將客車、危貨運(yùn)輸車進(jìn)行了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，法規(guī)表示：客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定;超過60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。而其它運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。將“兩客一危”車輛列為管理重點(diǎn)既是對車輛的清晰分類，也是對不同車型的重點(diǎn)關(guān)注。

不僅僅是性能檢測周期不同，兩客一危的檢測機(jī)構(gòu)也區(qū)別于普通貨車可以委托運(yùn)輸駐在地汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行，兩客一危則應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

從政策解讀中不難看出，此次《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》既有對車輛維護(hù)制度的調(diào)整，也有對車輛技術(shù)管理監(jiān)管方式的改變，更有對車輛分類管理的加強(qiáng)，無論是哪些內(nèi)容的改變，無疑都為運(yùn)營者帶來了實(shí)實(shí)在在的便利，在強(qiáng)化運(yùn)輸、解決管理成本上都有很大提升。